http://kuchikomi-car.com/ サイバーCR-Xを乗り続けて、はや7代目。はまりにはまっています。30代の車好きのブログです。 ja Copyright 2008 Tue, 22 Apr 2008 10:13:30 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 元々、車には全く興味がなかったが、免許を取ってから急に目覚める。初めに買った車がトレノというのが間違いだという噂も・・・ トレノに載っているとき、ライバル車としてVTECに興味があったため、CR-Xを購入。試乗したとき、エンジンの吹け具合とコーナリング性能に驚愕、それ以来、すっかりCR-Xにはまってしまう。 途中、RX-7やGTOといったハイパワーターボ車を所有しつつも、やはりライトウエイトのNAの味が忘れられず、CR-Xに戻り、今に至る。 峠やサーキットなどで数台乗りつぶしていて、今は７台目です＾＾ http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_1.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_1.php infプロフィール Tue, 22 Apr 2008 10:13:30 +0900 http://kuchikomi-car.com/2008/04/crx_1.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/crx_1.php 014CR-X雑感 Tue, 22 Apr 2008 10:11:19 +0900 http://kuchikomi-car.com/2008/04/post.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/post.php 014CR-X雑感 Tue, 22 Apr 2008 10:09:22 +0900 初めての本庄サーキットでは、結局ベストラップは52秒台、かなり遅いほうです(;^^) ちなみに、このとき、プロに運転してもらったときには、流しながらの余裕たっぷりのペースで48秒台。 自分のなかの第一目標となりました。 その後、数回走って、ようやく50秒台を切ろうかというところまできていますが、そこでこう着状態です。 ショックが抜け気味だったり、サスペンションのブッシュがへばっているのは間違いないので、足回りをリフレッシュすれば、簡単にタイムを伸ばせると思うのですが、何せ、48秒台というタイムをプロがたたき出したときと同じ 状態で挑戦したいので・・・ とは言いつつも、いじりたくなっている今日この頃です^^ http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_4.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_4.php 104まだまだ初心者レベルです Tue, 22 Apr 2008 10:04:12 +0900 本庄サーキットを知ったきっかけはプロアイズというサイトをみつけたことです。 http://www.pro-iz.com/ 私は昔から、ドライビングレッスンを頻繁に受けています。自分でガムシャラに走るより、プロにアドバイスを受けたほうが上達が速いことを実感しているからです。 特に、プロに運転してもらっての同乗走行は、ライン取りや過重移動を実際に体験できるので、いいお手本になります。 新しいサーキットに行くときには、なるべく早い段階でプロに乗ってもらって攻め方を体で感じるようにしています。 それで、ドライビングレッスンのある走行会を探していたのですが、そのなかでしっかりしていそうという印象を受けたのがプロアイズということで、申し込みをしました。 それが本庄サーキットとの出会いだったのですが、なかなか面白いコースではまりました。気がつけば、ホームグランドになってしまいました＾＾ ちなみに、プロアイズの走行会というのは参加者の質が良くて、雰囲気が和やかです。 サーキットを始めてみたいという人の場合、『ヘタだと何か言われるのでは？』というふうに不安に感じたりするかもしれませんが、プロアイズの場合、参加しているのはマナーの良いドライバーばかりなので、オススメです。 別の参加者の人も同じような印象を受けていたので、安心して走行できると思います。 プロアイズのＨＰをみると分かりますが、毎回サーキットデビューをしている参加者が数人います。]]> http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_3.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_3.php 101本庄サーキットにはまる Tue, 22 Apr 2008 10:01:10 +0900 ↑ こんな感じです]]> http://kuchikomi-car.com/2008/04/vtec_sports.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/vtec_sports.php 011VTEC SPORTS Tue, 22 Apr 2008 09:53:34 +0900 近いタイミングでCR-Xをいじろうという夢を持っているのですがその夢のメニューです。 第一段階：足回りのリフレッシュ まずは、ヘタッている足回りをリフレッシュ。LSDも入れたいなと思っています。 第二段階：エンジン交換 これはCR-Xに乗り出してから、ずっといつかと思っていることなのですがエンジンを乗せ換えたいなと。 インテＲのB-18Cも魅力的ですし、チューニングショップの定番メニューであるB20B改にも目を奪われます。 いずれにしても、CR-Xの軽量ボディに200PSオーバーのエンジンを載せたら、さぞ楽しいことになるだろうなと想像しただけでワクワクします。 ちなみに、もし、コレだけのチューニングをしたとしても、恐らくコストとしては100万円ちょっとです。 車両価格も入れても200万円は超えません。 そう考えると、CR-Xってお買い得な車のような気がします。 http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_2.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/post_2.php 008今、考えている、こんなチューニング Tue, 22 Apr 2008 09:51:44 +0900 リアに比べると、フロントはちょっと・・・という感じなのですが、無限のフロントスポイラーがついているため死角なしです！！（笑） 惚れ惚れします^^ ちなみに、このフロントスポイラー、結構威圧的らしく、高速道路の追い抜き車線でスピードをあげると、前の車がすぐにどいてくれます。 BMWなんかでも道を空けてくれたりするので、よっぽどなのだろうなと思います。 （特に煽ったりはしていません。） ちょっと嬉しかったりします。]]> http://kuchikomi-car.com/2008/04/crx.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/crx.php 005CR-Xのエクステリアが大好きです Tue, 22 Apr 2008 09:49:35 +0900 話を聞くと、そのオーナーさんは元HONDAのエンジニアで、独立してHONDA車専門の中古車屋さんを開いたということ。そのオーナーさんがサーキット走行用にライトチューンをして乗っていたというのがこの白のCR-X。 マフラーにエアクリが入って、前後にタワーバー、ブレーキパット、足回り、強化クラッチにレカロシート、タイヤもFALKENのアゼニスと、そのままサーキットに行っても問題なしの状態です。 メンテもマメにしていたということで、素人からみても状態は良さそうでした。 そして極めつけは無限のエアロ。絶版になっているものですから、これは手に入れておこうと決めました。 オーナーさんが丁寧にメンテナンスをしていたというのは本当だったらしく、それから２年、何ら問題は起きていません。ヘタっていたエンジンマウントを交換したぐらいです。 いいお買い物でした＾＾]]> http://kuchikomi-car.com/2008/04/hondacrx.php http://kuchikomi-car.com/2008/04/hondacrx.php 002愛車紹介：HONDAの元エンジニアから購入したCR-X Tue, 22 Apr 2008 09:45:05 +0900