tag:kuchikomi-car.com,2008://125 2008-04-22T01:15:28Z サイバーCR-Xを乗り続けて、はや7代目。はまりにはまっています。30代の車好きのブログです。 Movable Type 3.2-ja-2 tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5047 2008-04-22T01:13:30Z 2008-04-22T01:15:28Z

元々、車には全く興味がなかったが、免許を取ってから急に目覚める。初めに買った車がトレノというのが間違いだという噂も・・・ トレノに載っているとき、ライバル車としてVTECに興味があったため、CR-Xを...

ito 元々、車には全く興味がなかったが、免許を取ってから急に目覚める。初めに買った車がトレノというのが間違いだという噂も・・・ トレノに載っているとき、ライバル車としてVTECに興味があったため、CR-Xを購入。試乗したとき、エンジンの吹け具合とコーナリング性能に驚愕、それ以来、すっかりCR-Xにはまってしまう。 途中、RX-7やGTOといったハイパワーターボ車を所有しつつも、やはりライトウエイトのNAの味が忘れられず、CR-Xに戻り、今に至る。 峠やサーキットなどで数台乗りつぶしていて、今は７台目です＾＾ tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5046 2008-04-22T01:11:19Z 2008-04-22T01:12:08Z

ito たまに箱根あたりにドライブに行くことがあります。 学生時代は峠を攻めたりもしていましたが、今はおとなしく走っています。 というより、攻めろといわれても無理です。 サーキットを走り出すと、自分がいかに下手なのかということを思い知らされます。 以前は自分は上手いので、多少のことでは事故らないという根拠の無い自信があったものですが、サーキットで走った初日に、その自信が打ち砕かれました。(^^;) 井の中の蛙だったという感じです。 昔、何かの本で、レーサーの土屋圭一が『峠を100回走るより、サーキットを１回走ったほうが腕があがる』というようなことを言っていましたが、自分がサーキットに行くようになると実感です。 サーキットを走るようになってなら、一般車でも無謀な運転をしているなと怖くなることが多くなりました。（特に首都高を走っている車は怖いです。） 運転は安全第一ですね^^ tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5045 2008-04-22T01:09:22Z 2008-04-22T01:10:58Z

ito ネット通販で、このサイトで買いました。 http://eagle.open365.jp/ 静岡にある会社さんのようですが、対応が早く翌日に手元に届きました。 いいお買い物でした。]]> tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5044 2008-04-22T01:04:12Z 2008-04-22T01:04:44Z

初めての本庄サーキットでは、結局ベストラップは52秒台、かなり遅いほうです(;^^) ちなみに、このとき、プロに運転してもらったときには、流しながらの余裕たっぷりのペースで48秒台。 自分のなかの第一...

ito 初めての本庄サーキットでは、結局ベストラップは52秒台、かなり遅いほうです(;^^) ちなみに、このとき、プロに運転してもらったときには、流しながらの余裕たっぷりのペースで48秒台。 自分のなかの第一目標となりました。 その後、数回走って、ようやく50秒台を切ろうかというところまできていますが、そこでこう着状態です。 ショックが抜け気味だったり、サスペンションのブッシュがへばっているのは間違いないので、足回りをリフレッシュすれば、簡単にタイムを伸ばせると思うのですが、何せ、48秒台というタイムをプロがたたき出したときと同じ 状態で挑戦したいので・・・ とは言いつつも、いじりたくなっている今日この頃です^^ tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5043 2008-04-22T01:01:10Z 2008-04-22T01:03:33Z

私が今、はまっているのは本庄サーキットです。テクニカルなサーキットでライトスポーツにぴったりです。腕さえあれば、2リッター級のターボ車とも互角に渡り合えるのも魅力的です。（私はまだまだですが・・・） ...

ito 本庄サーキットを知ったきっかけはプロアイズというサイトをみつけたことです。 http://www.pro-iz.com/ 私は昔から、ドライビングレッスンを頻繁に受けています。自分でガムシャラに走るより、プロにアドバイスを受けたほうが上達が速いことを実感しているからです。 特に、プロに運転してもらっての同乗走行は、ライン取りや過重移動を実際に体験できるので、いいお手本になります。 新しいサーキットに行くときには、なるべく早い段階でプロに乗ってもらって攻め方を体で感じるようにしています。 それで、ドライビングレッスンのある走行会を探していたのですが、そのなかでしっかりしていそうという印象を受けたのがプロアイズということで、申し込みをしました。 それが本庄サーキットとの出会いだったのですが、なかなか面白いコースではまりました。気がつけば、ホームグランドになってしまいました＾＾ ちなみに、プロアイズの走行会というのは参加者の質が良くて、雰囲気が和やかです。 サーキットを始めてみたいという人の場合、『ヘタだと何か言われるのでは？』というふうに不安に感じたりするかもしれませんが、プロアイズの場合、参加しているのはマナーの良いドライバーばかりなので、オススメです。 別の参加者の人も同じような印象を受けていたので、安心して走行できると思います。 プロアイズのＨＰをみると分かりますが、毎回サーキットデビューをしている参加者が数人います。]]> tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5042 2008-04-22T00:53:34Z 2008-04-22T00:54:21Z

私のお気に入りの雑誌の一つがVTEC SPORTS。 さすがに普通の自動車雑誌ではCRXの記事が出ることはあまりありませんが、この雑誌はさすがに専門誌だけあって、CRXの記事も濃いものがでてきます。 ...

ito ↑ こんな感じです]]> tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5041 2008-04-22T00:51:44Z 2008-04-22T01:06:50Z

近いタイミングでCR-Xをいじろうという夢を持っているのですがその夢のメニューです。 第一段階：足回りのリフレッシュ まずは、ヘタッている足回りをリフレッシュ。LSDも入れたいなと思っています。 第二...

ito 近いタイミングでCR-Xをいじろうという夢を持っているのですがその夢のメニューです。 第一段階：足回りのリフレッシュ まずは、ヘタッている足回りをリフレッシュ。LSDも入れたいなと思っています。 第二段階：エンジン交換 これはCR-Xに乗り出してから、ずっといつかと思っていることなのですがエンジンを乗せ換えたいなと。 インテＲのB-18Cも魅力的ですし、チューニングショップの定番メニューであるB20B改にも目を奪われます。 いずれにしても、CR-Xの軽量ボディに200PSオーバーのエンジンを載せたら、さぞ楽しいことになるだろうなと想像しただけでワクワクします。 ちなみに、もし、コレだけのチューニングをしたとしても、恐らくコストとしては100万円ちょっとです。 車両価格も入れても200万円は超えません。 そう考えると、CR-Xってお買い得な車のような気がします。 tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5040 2008-04-22T00:49:35Z 2008-04-22T01:06:07Z

自分でCR-Xに乗っているくせに、街中でたまにCR-Xを観ると、『あのカッコいい車なんだろう？』と一瞬、思ってしまいます。 純粋に、このデザインは好きなんですね。 特にリアの眺めは大好きです。 リアに...

ito リアに比べると、フロントはちょっと・・・という感じなのですが、無限のフロントスポイラーがついているため死角なしです！！（笑） 惚れ惚れします^^ ちなみに、このフロントスポイラー、結構威圧的らしく、高速道路の追い抜き車線でスピードをあげると、前の車がすぐにどいてくれます。 BMWなんかでも道を空けてくれたりするので、よっぽどなのだろうなと思います。 （特に煽ったりはしていません。） ちょっと嬉しかったりします。]]> tag:kuchikomi-car.com,2008://125.5039 2008-04-22T00:45:05Z 2008-04-22T01:05:25Z

今のCR-Xを購入したのは2005年の秋でした。 東京に出るときに車を手放したのですが、欲しくなってきて、何にしようか？と一瞬悩んだのですが、やっぱりEF8のCR-Xにしました。 ネットで検索して調べ...

ito 話を聞くと、そのオーナーさんは元HONDAのエンジニアで、独立してHONDA車専門の中古車屋さんを開いたということ。そのオーナーさんがサーキット走行用にライトチューンをして乗っていたというのがこの白のCR-X。 マフラーにエアクリが入って、前後にタワーバー、ブレーキパット、足回り、強化クラッチにレカロシート、タイヤもFALKENのアゼニスと、そのままサーキットに行っても問題なしの状態です。 メンテもマメにしていたということで、素人からみても状態は良さそうでした。 そして極めつけは無限のエアロ。絶版になっているものですから、これは手に入れておこうと決めました。 オーナーさんが丁寧にメンテナンスをしていたというのは本当だったらしく、それから２年、何ら問題は起きていません。ヘタっていたエンジンマウントを交換したぐらいです。 いいお買い物でした＾＾]]>